Aviso sobre el Uso de cookies: Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia del lector y ofrecer contenidos de interés. Si continúa navegando entendemos que usted acepta nuestra política de cookies. Ver nuestra Política de Privacidad y Cookies
►w_adblock_title◄

►w_adblock_intro◄

►w_adblock_explain◄

►w_adblock_closed_btn◄

Daniel Negroles / @DNegroles
Miércoles, 8 de noviembre de 2017
reportaje. Un arma para explotar el turismo deportivo de la ciudad trimilenaria

El Circuito de Cartagena, admirado en el extranjero y desconocido en la Región

Guardar en Mis Noticias.

Alemanes, franceses, belgas, italianos, rusos están más que satisfechos con la seguridad y técnica del circuito. Los precios, más que asequibles para todo aquel que viene de fuera

[Img #6944]

 

 

Sí, en Cartagena hay un circuito de velocidad admirable. Muchos no lo saben, o piensan que es de los básicos, pero la realidad es muy distinta. La ciudad Trimilenaria cuenta con uno de los mejores circuito del panorama nacional. El problema es que es admirado en el extranjero, pero pasa desapercibido para los de la tierra. Como suele pasar.

 

"Tenemos un gran circuito. Es el número uno en España en seguridad y días de alquiler (más de 200 días al año). Pasan por aquí al año alrededor de ocho mil personas, pero muy pocas de aquí", señaló el director del circuito, Juan José Ríos, que lleva más de diez años al cargo y más de treinta subido en una moto.

 

El circuito situado en La Aljorra tiene tres tipos de clientes; los profesionales, que vienen dos o tres días con una o dos motos (o coches), luego están fábricas como BMW, que hacen sus presentaciones y por último está la gente semiprofesional, que vienen a pasar el fin de semana, gracias al buen clima y los precios. La inmensa mayoría son extranjeros.

 

"Tenemos ingleses, franceses, alemanes, italianos...últimamente también viene mucha gente de países del Este. Están encantados con el circuito, el clima y la ciudad. Somos humildes y el trato es muy cordial, como una pandilla de amigos. El pasado fin de semana por ejemplo, tuvimos a un grupo de cien alemanes", informó.

 

Los de fuera están encantados, no así los de aquí, que no se sienten identificados, a pesar de las facilidades que se les da. "Tiene que quedar claro que no es un circuito público. Partiendo de esa base, hacemos cosas para integrar a la gente de Cartagena y la Región. Hacemos jornadas de puertas abiertas (primera semana de junio). Por 85 euros, puedes disfrutar de tres días de circuito, conciertos, barbacoas, etc", destacó.

 

 

[Img #6945]

 

 

Muy pocas quejas han tenido a lo largo de su gran trayectoria. "Es curioso, pero nunca se ha quejado nadie. Sólo algunos por los precios del restaurante. Tiene que entender que el servicio nuestro no es el de una cafetería normal. Aquí no damos un bote de Coca-Cola, damos una botella grande. Es normal que sea más cara. El extranjero lo ve normal, pero aquí cuesta".

 

Para que los lectores se hagan una idea, un ciudadano normal y corriente puede disfrutar de la velocidad en el más que seguro circuito por unos 120 euros el fin de semana. "Es un paquete que lanzamos y a muy buen precio".

 

 

 

 

UNA MINA DE ORO PARA LA CIUDAD DEPARTAMENTAL

 

Unas ocho mil personas al año, media de cuatro días, gente extranjera y con dinero. Es la hora de potenciar el Circuito de Velocidad de Cartagena para el beneficio propio. Dicho circuito puede ser un arma crucial para las arcas de Cartagena si los políticos correspondientes saben sacarle partido. Hay que promocionarlo para el bien de todos.

 

"Viene mucha gente, que se deja mucho dinero y encima lo ven barato. Son noches de hotel y muchas horas por la ciudad. Es una buena oportunidad para promocionar el turismo deportivo que conlleva el circuito. Además, el de Cartagena es el único de toda España que se encuentra a 5 minutos de la ciudad ", comentó Juan José.

 

Las máximas autoridades ya se han puesto manos a la obra. Ya iba siendo hora. "Con Pilar Barreiro nunca tuvimos trato, la verdad. Pasó de nosotros, pero las cosas han cambiado. Ahora se están volcando, como por ejemplo el consejero de Cultura, Educación y Medio Ambiente, Javier Celdrán, que nos visitó hace poco junto a la concejala delegada de Turismo, Obdulia Gómez. Si los políticos quieren patrocinar Cartagena, pueden contar con nosotros".

 

Lógicamente, se necesitan reformas. Se necesitan más inversiones para modificar ciertas cosas y llegar a clientes superiores. "Se puede ampliar la recta para coger velocidades mayores (ahora mismo se llega a 264 Kilómetros por hora). También algún radio de la curva. Con un par de cosas sería suficiente".

 

Y es que el circuito de velocidad de Cartagena es de los mejores de España. Está a la altura del de Jerez, Almería, Cheste. El problema es que tienen grandes patrocinadores. "Ellos tienen más difusión. Nosotros somos más humildes pero igual de buenos. Vamos dirigidos a otro público".

 

No obstante, el circuito podría acoger campeonatos de élite con un par de modificaciones. Lógicamente, eso supone un gran desembolso. "Hay que pagar derechos. El campeonato de España son 215.000 euros. Ya si te vas al de moto GP pues tres millones y medio de euros, o el de Superbike un millón y poco. Son cifras muy altas donde ya tienen que meterse entidades muy fuertes", comentó el experto en la materia.

 

Hay que destacar que dichos premios conllevan un reportaje televisivo de cuarenta minutos de la ciudad donde se celebra. Es una manera inmejorable de promocionar Cartagena, pero se vuelve a lo mismo; hay que invertir y promocionar. "Nosotros planteamos la idea y la alcaldesa de entonces, Pilar Barreiro, nos dijo que nos podía dar 600 euros. Sólo el proyecto que expusimos costó 3.000 euros. Con eso lo digo todo".

 

El Circuito de Velocidad de Cartagena ha sido sede de eventos importantes, al margen de los de élite. Tanto en pruebas de resistencia como en Moto Cross. Ahora se quiere resaltar más el Automovilismo.

 

 

[Img #6946]

 

 

La historia se repite. Se quieren potenciar muchas cosas que necesitan inversión y modificaciones. Dichas modificaciones casi les cuesta el cierre hace escasos años. La crisis no ayudó mucho.

 

"Llego en 2006 y si queríamos competir con los mejores, pues teníamos que hacer reformas (presupuesto de 1,2 millones de euros). Se hicieron y todo iba bien, ya que teníamos muchos clientes captados para las dos siguientes temporadas. El problema es que aparecieron deudas en los cajones de la anterior directiva (por valor de 500.000 euros). Partíamos para la obra entonces con 700.000 euros y costó 2,3 millones. No obstante, en 2010 no debíamos dinero a nadie, pero vino la crisis. Perdimos muchos clientes del extranjero. En 2013 tocamos fondo y contratamos una auditoría externa y en 2016 remontamos el vuelo y ahora tenemos dinero para poder seguir mejorando. Nuestros ingresos han subido un 22%", informó.

 

Las cosas se están haciendo bien y pueden ir mucho mejor. Por ello, se presenta a las elecciones que se llevarán a cabo el 2 de diciembre. "Somos profesionales y con mucha experiencia. Somo un equipo que aporta muchas ideas (José Miguel Martínez Castejón, Juan Gómez, Juan Carlos Ruiz, Gaspar Tobar...), en definitiva, un equipo con mucho conocimiento empresarial que no está formado por gente que reparte funciones como club privado, que es lo que aporta la otra candidatura", terminó de decir.

 

 

 

 

POR CARTAGENA HAN PASADO LOS MÁS GRANDES

 

 

Todo el mundo conoce ya la historia de Schumacher, que tuvo un accidente considerable en el circuito de Cartagena en 2011, pero pocos saben que Vettel, con 22 años, justo cuando se proclamó campeón del Mundo de F1, pisó la ciudad Trimilenaria. "Un chaval muy majo y muy tímido. Cuando llegó aquí, lo primero que me dijo fue que ahora estaba bien, pero que se asustó porque pensaba que lo habían secuestrado. Esta gente es así. Se meten en un avión y muchas veces no saben ni a dónde van. Pero se fue muy contento con el circuito. Le gustó mucho y se infló a fruta", comentó como anécdota ya acabando el reportaje.

 

"Vino justo dos años después el accidente de Schumacher. A ver si íbamos a tener tan mala suerte. Pero todo salió a pedir de boca".

 

Lo de Schumacher fue una auténtica odisea. Nadie quería que saliese a la luz que uno de los deportistas más famosos del mundo había tenido un accidente, y menos en Cartagena. 

 

El del alemán no ha sido el único accidente que ha visto el circuito de la carretera de La Aljorra. Un hombre murió en plena carrera, aunque luego se averiguó que falleció por parada cardíaca antes de colisionar, de ahí el accidente. Y es que el Circuito de Velocidad de Cartagena es el número uno en seguridad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Acceda para comentar como usuario Acceda para comentar como usuario
¡Deje su comentario!
Normas de Participación
Esta es la opinión de los lectores, no la nuestra.
Nos reservamos el derecho a eliminar los comentarios inapropiados.
La participación implica que ha leído y acepta las Normas de Participación y Política de Privacidad
La Tribuna de Cartagena • Términos de usoPolítica de PrivacidadMapa del sitio
© 2017 • Todos los derechos reservados
Powered by FolioePress